Hypercar Vs Supercar - aký je rozdiel?

Dokazujúc, ako ďaleko sme od čias koňa a buggy prišli, sú superautá a hyperautá, obe tlačia automobilový priemysel do najhorších extrémov. Preto by si niekto mohol položiť otázku: Čo klasifikuje superauto? A keď už sme pri tom, čo klasifikuje hyperautá? Zjednodušene povedané, superauto je športové auto s každým mysliteľným metrickým rozbehom až na maximum. To znamená, že superautá sa snažia o najvyššiu priečku z hľadiska ceny, nedostatku, funkcií a výkonu. Hyperautá sú zatiaľ ako najvyššia vrstva tejto najvyššej police, ktorá predstavuje iba naj krémovejšiu úrodu. V rovnakom zmysle, že všetci miliardári sú tiež milionármi, všetky hyperautá sú tiež superautomobily, ale nie naopak. Dovoľte nám objasniť nižšie, kde skúmame superautá, hyperautá a rozdiely medzi nimi.

Tento článok je súčasťou našej série Na ceste.

Tiež by sa vám páčilo:
Vďaka zväčšeniu, zväčšeniu a zmenšeniu úžasného výletu Aussie s Mazdou MX-5 RF
Šesť najlepších recenzentov technológie YouTube
Top 10 austrálskych pánskych stránok a blogov o móde a životnom štýle

Čo je to superauto?

Zatiaľ čo termín supercar sa datuje až do 20. rokov 20. storočia, koncept, ako ho poznáme dnes, sa ujal skutočne až koncom 60. rokov. Podľa legendy sa to všetko začalo v roku 1965, keď americká automobilka Ford vyrobila model GT40, aby lepšie konkurovala Ferrari na profesionálnych pretekoch. Krátko nato spoločnosť Ford uviedla na trh legálnu verziu, ktorá poskytovala výkon 335 koní, najvyššiu rýchlosť 172 mph a schopnosť ísť z 0 na 60 za 5,1 sekundy. A hoci sa tieto parametre môžu zdať podľa dnešných športových štandardov pomerne krotké, v tom čase ich v podstate nikdy nebolo vidieť mimo rýchlostnej cesty, vďaka čomu bol automobil po uvedení na trh celkom revolučný.

Vzhľadom na konkurenčnú povahu výrobcov automobilov bolo úplne prirodzené, že celý rad spoločností dôsledne sledovalo kabáty spoločnosti Ford a vydávali svoje vlastné extrémne stroje. Každé auto dodávalo pozoruhodne vysokú rýchlosť, výkon a náklady. Hovoríme napríklad o klasických jazdách ako Aston Martin DB5, Maserati Ghibli Spyder, Shelby Cobra 427 a Lamborghini Miura. Neboli to iba športové vozidlá novej generácie - to boli superautá.

Aby bolo jasné, pojem superauto nie je oficiálnym pojmom, čo znamená, že neexistujú odvetvové smernice, podľa ktorých sa značka musí riadiť, kým svojho najnovšieho cestného bojovníka nebude môcť nazvať superauto. Výsledkom je, že medzi odborníkmi a nadšencami stále existuje veľa debát o tom, čo sa vlastne kvalifikuje ako superauto. Napríklad si pozrite modely ako Ariel Atom alebo Corvette Z06. Obaja tour krkolomné rýchlosti a pozoruhodný výkon, ale v porovnaní s väčšinou superautomobilov skromné ​​ceny. Inými slovami, oba automobily ponúkajú - a príležitostne najlepšie - výkonové aspekty svojich kolegov zo supersportovných automobilov, sú však dodávané s nižšími nákladmi. To nehovoríme o nespútanom, zjednodušenom dizajne Atomu alebo rozšírenej dostupnosti modelu Z06.

Znamená to technicky, že Atom a Z06 nemožno klasifikovať ako superauto? Záleží na tom, koho sa pýtate. Niekto povie nehorázne cenovky, pútavý dizajn a obmedzené množstvo je nevyhnutným komponentom moderného superauta. Iní tvrdia, že ak športové vozidlo ponúka rovnaké základné parametre (tony konskej sily, rýchla akcelerácia, vysoké najvyššie rýchlosti) ako superauto, na jeho kvalifikáciu stačí iba to. Podobne ako u športových fanúšikov, nie je známe, že by automobiloví nadšenci súhlasili so všetkým (alebo s čímkoľvek), a určenie toho, čo sa klasifikuje ako superauto, prirodzene nie je výnimkou z normy.

Aj keď tu nie sme na to, aby sme si vybrali strany, prikláňame sa k pojmu superauto dodávajúce celý balík. Napokon, ak by niekto mohol vstúpiť do obchodného zastúpenia a jazdiť v supervozidle, nevyrušuje to celú domýšľavosť? Dizajn alebo estetika vozidla sú navyše rovnako dôležité ako jeho technické parametre alebo obmedzená dostupnosť. V neposlednom rade, ak dáte tonu peňazí navyše na superauto, ktoré ponúka podobný dizajn a rovnaké výkonové parametre ako lacnejší model hromadnej výroby, mohlo by to znamenať, že výrobca nesplnil svoj prísľub výkonu a exkluzivita. Inými slovami: svoje supercar ste si nevybrali múdro. To však nevyhnutne neznamená, že by sme mali začať narážať na tých menej exkluzívnych uchádzačov.

Z tohto dôvodu zostaneme pri tradičnej definícii superauta. Každý z nich by mal byť špeciálny v podstate po každej stránke, to znamená dostupnosť, remeselné spracovanie, cena, luxus a výkon. Konkrétne by auto malo byť navrhnuté, vyvinuté a vyrobené malou skupinou profesionálov na vrchole svojej hry. V súlade s týmito líniami by mal byť následný model extrémne obmedzený v dodávke a vysokými nákladmi, čo by malo odrážať jeho vlastný vynikajúci stav. Podobne by malo superauto jednoducho vyžarovať dokonalosť v každom ohľade, nielen v rýchlosti a sile. Všetko, od podvozku po sedadlá, by malo byť skutočne bez výčitiek. To znamená, že výkon zostáva najdôležitejšou metrikou daného automobilu, čo znamená, že zrýchlenie, výkon, krútiaci moment a najvyššia rýchlosť by mali byť najlepšie vo svojej triede.

Čo je to Hypercar?

Ak vám bude stačiť iba najextrémnejší zo superautomobilov, chcete si zaobstarať hyperautá. Popremýšľajte o tom, ako by ste šli do najbližšieho baru, hľadeli na likér z vrchnej police a potom si uvedomili, že nad ňou je polička s mimoriadne vzácnymi fľašami posadenými za sklo. V skutočnosti je to všetko horná polica, ale hyperautá sú špičková horná polica.

Samozrejme, rovnako ako alkohol za pohárom nie je zaručená všetka spokojnosť. Ďalej, jedna tyčinka môže mať za pohárom konkrétnu fľašu, zatiaľ čo iná tyčinka môže mať tú istú fľašu o policu nižšie. Nezrovnalosti medzitým mohli veľmi rýchlo vyzvať nadšencov nápojov, aby sa dohadovali o tom, či je táto konkrétna fľaša hodná jej špičkového najvyššieho police.

Podobne existuje veľa diskusií, pokiaľ ide o klasifikáciu superauta ako hyperauta. Nielen to, ale hyperautá môžu byť občas degradované na status superauta, keď sa objaví niečo ešte extrémnejšie. Posledným príkladom by mohlo byť Lamborghini Murcielago, ktoré narazilo do zárezu v dôsledku Lamborghini Aventador. Ako by sa dalo čakať, všetko vedie k množstvu vecí medzi nadšencami, zberateľmi a odborníkmi.

Väčšina ľudí by súhlasila s tým, že rozdiel medzi superautom a hyperautomatom je analogický s rozdielom medzi špičkovým športovým autom a superautom. Inými slovami, vezmite každú predstaviteľnú metriku, ktorú hľadáte, v superaute a posuňte ju ďalej, než ste si mysleli, že je vôbec možná. Takto skončíte s hyperautomobilom.

Väčšina by tiež súhlasila s tým, že Bugatti Veyron z roku 2011 bolo prvým nespochybniteľným hyperautomobilom. Medzi jeho šialené črty patril 16-valcový motor s výkonom 1200 koní a 1106 lb.-ft. krútiaceho momentu a maximálnej rýchlosti 253 mph. Súčasťou balenia bolo aj vybavenie ako reproduktory priestorového zvuku a klimatizácia (medzi športovými vozidlami tohto kalibru v podstate neexistuje). Stavba automobilu stála 5 miliónov dolárov, čo je neuveriteľne vysoké náklady na jeden automobil.

Niektorí by sa mohli pozrieť na superautá a hyperautá a mysleli by si, že to neznie ako nič iné ako hromada nadbytočných dospelých hračiek. Avšak tieto omračujúce prostriedky z limitovanej edície sú oveľa viac. Pre začiatočníkov sú to skutočné diela moderného automobilového umenia. Okrem toho vývoj hyperautomobilov bežne posúva inžinierov a dizajnérov za hranice, čo vedie k podstatným inováciám. Nakoniec tieto inovácie spadnú do oblasti supersportovných automobilov a prémiových športových vozidiel. Napríklad prvky ako pohyblivá aerodynamika a vysokovýkonné hybridné pohonné sústavy boli kedysi čisto čosi ako hyperautá, ale teraz sa začínajú objavovať v superautách. Kvôli tomuto efektu zvyšovania výkonu musia inžinieri hyperautomobilov hľadať ešte novšie a lepšie inovácie, aby ospravedlnili stav hyperautomobilu a susednú cenovku.

Nakoniec by sa superšporty mohli považovať za športové autá na steroidoch, zatiaľ čo hyperautá sa môžu považovať za športové autá na naozaj dobre steroidy. V tom spočíva rozdiel medzi hyperautami a superautami. Pri hľadaní extrémov sa však inovácia stáva nevyhnutnosťou. V tomto ohľade sú superauta aj hyperauta viac než len projekty pre domácich miláčikov, hračky alebo dokonca umelecké diela - sú motiváciou pre vylepšenie a inováciu ako celok. To, čo sa tu skutočne snažíme povedať, je, že by ste sa nemali potiť, ak si nemôžete dovoliť superauto alebo hyperauto, pretože ich charakteristické metriky sa jedného dňa môžu objaviť v automobile, ktoré môžete dovoliť. Samozrejme, keď ten deň príde, človek si môže len predstaviť, ako budú hyperautá vyzerať. A tak cyklus pokračuje ...

Tento článok je súčasťou našej série Na ceste.

Tiež by sa vám páčilo:
Vďaka zväčšeniu, zväčšeniu a zmenšeniu úžasného výletu Aussie s Mazdou MX-5 RF
Šesť najlepších recenzentov technológie YouTube
Top 10 austrálskych pánskych stránok a blogov o móde a životnom štýle